El taladro más grande del mundo comienza a trabajar en Seattle

Lo que veis en la imagen parece una atracción de feria en la que montarse, pero en realidad es el taladro más grande del mundo. Se llama Big Bertha en honor a la primera alcaldesa de Seattle, y ha empezado ayer mismo a excavar un túnel bajo la ciudad que acogerá la futura autopista SR99.

Big Bertha es el taladro de mayor diámetro del planeta. Su cabezal llegó desde Japón en 41 piezas diferentes, mide el equivalente a cinco pisos de altura, y pesa 800 toneladas. Todos los dientes y piezas de esta broca gigantesca pueden ser reemplazados desde el interior. Tras el cabezal viene una colosal máquina de 90 metros tripulada por 25 operarios.

Este tren se encarga de ir recogiendo las toneladas métricas de escombros, tierra y piedra que Bertha generará durante su excavación y llevarlos hasta un tren mediante cintas transportadoras. Además, la máquina tiene como misión ir instalando las piezas curvadas de hormigón que formarán las paredes y techo del túnel. El mismo tren que se lleva los escombros es el encargado de traer estas piezas. Bajo estas líneas tenéis un vídeo en el que se aprecia claramente como trabaja Bertha.

Big Bertha se despidió de 5.000 curiosos en una fiesta que tuvo lugar este sábado pasado. Ayer desaparecía bajo tierra para comenzar su trabajo. Como todos los grandes proyectos, el del túnel de la SR99 tiene defensores y detractores. Están los que creen que conducir bajo tierra no es disfrutable, los que apuntan al excesivo coste del proyecto para las arcas municipales, y los que sueñan con un centro de Seattle libre de tráfico. Os dejamos con fotos de este descomunal proyecto.

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Las farolas en las ciudades siguen dejando una importante huella de carbono, además de incrementar los niveles de contaminación lumínica y aumentar la factura de la luz de los ayuntamientos. Una posible solución para reducir todos estos inconvenientes, sería hacer con las farolas lo mismo que hacemos con las luces de casa: apagarlas cuando no estamos cerca.

Chintan Shah, ideó una solución mientras estudiaba en la Universidad Tecnológica de Delft en los Países Bajos, al que denominó Tvilight. Se trata de un proyecto de alumbrado público inteligente, que mediante el uso de sensores de detección de movimiento que pueden ser implementados tanto en farolas nuevas o como en las ya existentes, son capaces de reconocer cuando un vehículo o peatón pasa por debajo para iluminar.

Además, es capaz identificar la velocidad a la que el sujeto/objeto se desplaza, anticipándose el sistema en proveer el correcto alumbrado en todo el camino. Así mismo, son capaces de cambiar el brillo según las condiciones meteorológicas para mejorar la seguridad de los ciudadanos y, cuando no hay nadie, las farolas reducen su intensidad de brillo manteniendo sólo una tenue luz para ahorrar energía.

Debemos recordar que Europa gasta más de 10 mil millones de euros al año por el consumo eléctrico de las farolas, lo que representa más del 40% de las facturas del gasto eléctrico gubernamental, sumado a la emisión de 40 millones de toneladas de CO2 al año.

Como habrás podido ver en el vídeo que incluimos en el post, Tvilight ya está en uso con éxito en Irlanda. Sin embargo, actualmente se está mejorando aún más la tecnología para que sea capaz de distinguir entre personas y animales más pequeños, como gatos, perros o ratones, lo que evitaría un gasto de iluminación innecesario aprovechando todo el potencial que puede ofrecer este sistema. 

Fuente:http://www.fierasdelaingenieria.com

Paneles Solares Más Eficientes

Nanoestructuras ultrafinas absorbentes de luz para paneles solares más eficientes

Un equipo de científicos e ingenieros de la Universidad de Stanford, han logrado por primera vez crear absorbentes de luz miles de veces más delgados que una hoja de papel. Estas estructuras de tamaño nanométrico son capaces de absorber cerca del 100% de la luz visible que emana de longitudes de onda específicas, pudiendo ser utilizado para fabricar células solares más baratas y eficientes, entre otras diversas aplicaciones.

Al igual que una cuerda de guitarra, la cual posee una frecuencia de resonancia que cambia cuando la afinas, las partículas metálicas también tienen una frecuencia de resonancia que puede ser ajustada para absorber una determinada longitud de onda de luz. Aprovechando estas capacidades, el equipo de investigadores “afinó” las propiedades ópticas del material a través de un avanzado sistema que permite maximizar la absorción de luz.

Para fabricar absorbentes de luz, se recubren obleas ultrafinas con billones de nanopuntos de oro, esencialmente pequeños imanes esféricos. Las obleas contienen cerca de 520 mil millones de nanopuntos por pulgada cuadrada, cubiertas de una capa adicional con un espesor que determina la frecuencia de luz específica que el absorbente está diseñado a capturar. En las fases de prueba, los prototipos demostraron ser capaces de absorber el 99% de la luz generada por una longitud de onda de 600 nanómetros.

Teniendo en cuenta que la anterior tecnología de absorción de luz requería de una capa base tres veces más gruesa para absorber la misma cantidad de luz, estamos ante un avance de importancia. Como resultado, en siguientes experimentos, los investigadores aplicaron tres tipos de recubrimientos (sulfuro de estaño, óxido de zinc y óxido de aluminio) en diferentes matrices en los nanopuntos. A pesar de que ninguno de estos recubrimientos son absorbentes de luz, se ha demostrado que si se aplica una capa de semiconductor, puede cambiar la absorción de las partículas metálicas a los materiales semiconductores. Esto haría que las cargas energéticas se canalicen en un proceso mucho más eficiente, pudiendo generar una corriente eléctrica o de síntesis de combustible.

El objetivo final del proyecto, es el desarrollo de células solares mejoradas y dispositivos de “combustible solar” que confinen la absorción de la luz del sol con la más pequeña cantidad de material posible. Esto proporciona un beneficio en la reducción de los materiales necesarios para construir los paneles solares, permitiendo una mayor eficiencia, ya que por su diseño, los portadores de carga se producen muy cerca de donde se desea, es decir, cerca de donde se actúan para producir una corriente eléctrica o para conducir un reacción química.

El equipo de investigación también está estudiando la posibilidad de utilizar un gama de metales para los nanopuntos menos costosos, ya que se eligió el oro simplemente porque era químicamente más estable para los experimentos.

Como decía Stacey Bent, profesora de Ingeniería Química e investigadora en el proyecto: “Aunque el costo del oro era prácticamente insignificante, la plata sigue siendo más barata y mejor desde el punto de vista óptico, si se quiere hacer una célula solar buena. Como resultado, nuestro avance representa una reducción en órdenes de magnitud en el espesor. Esto sugiere que podemos eventualmente reducir considerablemente el grosor de las células solares”.

Funte:http://www.fierasdelaingenieria.com

impresora 3D del mundo

La primera impresora 3D del mundo capaz de fabricar microbaterías

Un equipo de ingenieros y científicos de la Universidad de Harvard y la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, han conseguido fabricar baterías de iones de litio del tamaño de un grano de arena mediante impresora 3D. Estas baterías podrán ser utilizadas en la micro-electrónica para proporcionar energía en aplicaciones que van desde implantes médicos, hasta robots que imitan a los insectos para usos militares.

Para poder fabricar las baterías, el equipo de investigación, dirigido por Jennifer A. Lewis, tuvieron que desarrollar nuevos tipos de tinta especiales con las propiedades electroquímicas correctas que permitiesen un endurecimiento inmediato tras su liberación. Después de varios intentos el equipo logró idear un cátodo de tinta, así como un ánodo de tinta con nanopartículas de un compuesto de óxido de litio metálico.

Para su utilización, los ingenieros diseñaron una impresora 3D personalizada que es capaz de utilizar este tipo de tintas a través de una boquilla extremadamente estrecha. Capa por capa, las tintas solidificadas se entrelazan formando pilas ultrafinas de electrodos con un tamaño inferior a la anchura de un cabello humano. Posteriormente, con la estructura de la pila formada, se envuelven los electrodos en una carcasa que incorpora una solución electrolítica.

Después de analizar el producto final, el equipo de investigación descubrió que las microbaterías tenían un rendimiento comparable a las baterías comerciales en términos de tasa de carga y descarga, ciclo de vida y densidad de energía. Como resultado, ésta tecnología ofrece un enorme potencial en la miniaturización de la electrónica ampliando drásticamente la polivalencia de la impresión 3D, abriendo nuevas posibilidades en el desarrollo de dispositivos cada vez más pequeños con una alta durabilidad.

Fuente: http://www.fierasdelaingenieria.com

La ingeniería

La ingeniería no es sólo innovación

Muchos son los ingenieros que me preguntan habitualmente como incrementar en la práctica la innovación en sus empresas. Sin embargo, quedan embriagados por una cultura errónea de que la misma, supone el único proceso que debe ser mejorado como receta del éxito para generar productos de gran valor. En el sector de la ingeniería sigue hablándose más de la innovación que de la creatividad, palabras cuyos significados son distintos pero que comúnmente se confunden.

Debo de ser claro, la innovación no debe ser el eje principal en el desarrollo del éxito corporativo. Es necesario que se produzcan tres procesos fundamentales que cualquier empresa de ingeniería (o de cualquier sector) debería aplicar en su cultura organizativa, todas ellas conectadas entre sí:

Desarrollo imaginativo: otorga la capacidad de generar ideas que no están presentes a través de nuestros sentidos.

Desarrollo de la creatividad: genera la disposición para tener ideas originales e interesantes que tengan un valor.

Desarrollo de la innovación: produce un puente para llevar a la realidad ideas originales.

La innovación suele aplicarse en todos los aspectos del trabajo de una empresa, como la gestión de nuevos productos, diseño de nuevos servicios, etcétera. Una vez más, esto demuestra que la innovación puede ser el objetivo, pero el proceso para alcanzarlo tiene que nacer de la imaginación y la propia creatividad, los grandes olvidados.

Si centramos exclusivamente nuestros objetivos en la innovación, sin desarrollar la imaginación y la creatividad, es como si un equipo de fútbol esperase conseguir ganar la copa del mundo sin entrenamiento previo. Por lo tanto, del mismo modo que los deportistas dependen de su buena forma física para ser los mejores, la innovación depende de los procesos imaginativos y creativos que la hacen posible.

Es imprescindible si se desea cambiar el entorno para progresar en la innovación, que la propia dirección de la empresa tome la iniciativa. Sin embargo, son muchos los que me transmiten su preocupación y agobio para enfrentarse a esto, argumentando que al promover un ambiente de libre creatividad provoque cierto caos y la pérdida de control sobre lo que se hace. Lo más importante es no tener miedo, ya que no se trata de conocer todas las ideas, sino de alentar un ambiente en el que todos puedan tener buenas ideas. La creatividad no es sinónimo de anarquía.

Permitidme que cite a Theresa Amabile, profesora de la Universidad de Harvard: “La creatividad de las personas y los grupos es el punto de partida de la innovación: la primera es una condición necesaria aunque no suficiente para la segunda”.

Al ser conscientes de que las empresas no son mecanismos y las personas no son las piezas que la conforman, surge desde lo más profundo una verdadera cultura del progreso y del avance. Un engranaje cumple siempre la misma función y lo hace todo siempre del mismo modo, las personas pueden ir más allá. Esta es la clave de la mejora, del progreso, de la innovación y del avance de la humanidad.

Sed imaginativos, sed creativos y llegaréis a ser verdaderamente innovadores.

Aprovecha Tus Horas!!!

¿Quién te roba el tiempo? Descúbrelo para ponerle remedio

En la Ingeniería sabemos que una de las principales dificultades con las que se encuentran la mayoría de los ingenieros, es saber gestionar el tiempo adecuadamente para ser más productivos y rendir mejor en su trabajo. Por ello, quiero hacerte consciente, para que puedas reconocer cada uno de los principales ladrones de tu tiempo, cuáles de ellos te afectan más en tu trabajo diario y los consigas minimizar. ¡Reconoce los tuyos!.

• No tienes claro que es lo que quieres y vas a hacer: si todo lo quieres hacer, te invadirá una sensación de no control y de que nada puedes hacer, la solución pasará por fijarte objetivos concretos para realizar.
• Te sientes incapaz de delegar: si sólo tú sabes hacer el trabajo o las tareas a realizar, no te sorprenda que tengas que hacerlo, si te propones que las cosas se realicen como tú las harías, sólo te llevará a que te las quedes tú. La solución sería que enseñes, que confíes y delegues.
• Aprende a decir no: es más saludable para ti llegar hasta donde dices y quieres, que decir sí y llegar hasta donde puedes, por eso, tienes que ser asertivo para sentirte seguro y con control antes situaciones complicadas.
• No te obsesiones con la perfección: tienes que saber simplificar para no perder tu tiempo, ya que nadie te pedirá que llegues a la perfección, no te exijas tanto, porque nadie lo va a valorar. Solución: ajústate a cumplir con tus objetivos.
• No has planificado de forma escrita y meditada: confundirás lo urgente con lo importante, por ello, la solución es realizar una lista de tareas y darle la prioridad que se merece a cada una de ellas, así no perderás tiempo en tareas que son inútiles.
• La desorganización con los papeles: si tienes constantemente tu mesa de trabajo invadida por el papeleo serás muy ineficaz, por lo tanto, tienes que mantener ordenada tu mesa y libre de material que no vayas a utilizar en ése momento.

• Las reuniones demasiado largas: tienes que cuidar de que no sean demasiado largas, que estén bien dirigidas y eficaces para que no te lleven más tiempo del debido. No sólo perderás tiempo tú, sino los demás. La solución es fijar una hora de inicio y de fin de las reuniones y sobre todo respetarlas.
• Que no invadan tú tiempo: hay personas que se cuelan en tu mesa y te dicen sutilmente ¿tienes un minuto?. Hay que ser muy firmes, procura que tengas citadas a las personas con las que tengas que hablar y controlarás tu tiempo.
• El teléfono: cuando alguien te llama, sí que controla su tiempo, por lo tanto, tú tienes que controlar el tuyo y no contestar (sobre todo el móvil). No tienes que convertirte en esclavo del móvil, selecciona y contesta luego las llamadas que tu creas oportunas. Planea cuando realizar las llamadas que te dejaron recados o que sean importantes.
• El e-mail: cuando lees el mensaje y no lo contestas, ya te está robando tiempo porque hará que te distraigas y desconcentres de tus objetivos. Fíjate una hora para leer el correo y no estés todo el tiempo pendiente de ellos.
• Ponte una hora para llegar a casa: si no has decidido a qué hora te quieres ir, no tendrás una referencia clara, esto hará que tu rendimiento disminuya porque tu mente estará más dispersa. La solución es que te pongas una hora de salida y de finalización de cada actividad que programes.
• Se puntual: Los retrasos de cinco o diez minutos, acaban terminando en horas. La solución es que seas puntual y respetes los horarios marcados.

Mesa a prueba de terremotos

Habrás podido oír en más de una ocasión que uno de los lugares más seguros para refugiarse de un terremoto si nos encontramos bajo techo, es justo debajo de una mesa. Si bien esta recomendación sigue siendo la mejor opción, a veces no es suficiente, ya que según los últimos estudios realizados, las mesas comunes no tienen la capacidad de resistir pesos significativos. Esto hace que, en caso de fuertes sismos, pueda ser una medida insuficiente.

Ante este problema, Arthur Bruter, estudiante de diseño industrial en la Academia de Arte y Diseño Bezalel en Jerusalén, junto con su profesor Ido Bruno, desarrollaron una mesa a prueba de terremotos, con el fin de ofrecer una gran protección de forma asequible a las poblaciones que viven en zonas de alto riesgo sísmico.

El inicio de este proyecto surgió a raíz del gran terremoto de Haití del 2010, donde 200.000 personas perdieron la vida. Al ver las fotografías de los estragos del suceso, Arthur Bruter decidió diseñar un producto que permitiera ayudar a salvar las vidas de las personas que pudieran quedar atrapadas dentro de edificios. Para ello, con la ayuda de su profesor Ido Bruno, idearon una mesa de bajo costo con espacio suficiente para dos personas y capaz de resistir una tonelada de presión desde arriba.

Para conseguir dicha resistencia, se estudió al milímetro la geometría de la mesa para que permitiera distribuir el peso equitativamente en toda su superficie, haciendo posible que la estructura conserve su forma incluso después de un fuerte impacto sobre ella. Cuando algo cae encima la mesa, esta absorbe la energía del objeto mientras que obliga a los escombros a desviarse hacia los lados.

En los períodos iniciales del desarrollo de la mesa anti-terremoto, fue sometida a duras pruebas por el ejército israelí. En la actualidad se encuentra a la espera de la aprobación oficial del departamento de Ingeniería Estructural de la Universidad de Padua en Italia, para obtener la certificación necesaria antes de comenzar su puesta comercial.

Este concepto no ha pasado precisamente desapercibido, llegando a ganar importantes premios internacionales. Fue elegido como el diseño del año por el Museo del Diseño de Londres, y hasta fue adquirido un ejemplar por el Museo de Arte Moderno de Nueva York para su exposición permanente de arquitectura y diseño.

Lámparas de OLEDs y puntos cuánticos fabricadas a bajo costo mediante impresora de chorro de tinta

Aunque no tan eficientes como los diodos emisores de luz convencionales (LEDs), los diodos orgánicos emisores de luz (OLEDs) cuentan con una serie de ventajas, entre las que figura el ser aplicables sobre superficies flexibles, de modo que sea factible obtener lámparas o pantallas de televisión que se puedan enrollar y guardar en el bolsillo.

Una prometedora línea de investigación se basa en la combinación de los OLEDs con puntos cuánticos inorgánicos, diminutos cristales semiconductores que emiten luz de diferentes colores en función de su tamaño. Estos OLEDs "híbridos", llamados también LEDs con puntos cuánticos, o QD-LEDs, incrementan la eficiencia de los dispositivos emisores de luz y también la gama de colores que pueden producir. Sin embargo, la fabricación de esta tecnología, respetuosa con el medio ambiente, ha venido siendo difícil y costosa, lo que ha impedido su producción comercial.

A fin de poder producir OLEDs con mayor facilidad y menor costo, unos investigadores de la Universidad de Louisville en Kentucky, Estados Unidos, están desarrollando nuevos materiales y métodos de producción.

Hasta ahora, el alto costo de los materiales y de los procesos de fabricación ha sido un gran obstáculo para el uso de OLEDs en dispositivos de iluminación cotidianos.

Pero esa situación parece que ahora va a cambiar drásticamente.

Para aplicar a bajo costo los puntos cuánticos a sus dispositivos híbridos, el equipo de la profesora Delaina Amos usa impresoras de chorro de tinta como herramienta con la que rociar de manera muy precisa una superficie con los puntos cuánticos y los materiales de los que están hechos los OLEDs. Sin embargo, a diferencia de otros grupos que experimentan con esta estrategia, el equipo de Amos se ha centrado en desarrollar una técnica de bajo costo, que permite que la producción en masa reduzca los costes y haga viable comercializar el producto final.

El objetivo es desarrollar QD-LEDs que se puedan vender en cualquier tienda de iluminación o de electrodomésticos. Para tal fin, el equipo de Amos ha sintetizado puntos cuánticos más respetuosos con el medio ambiente y menos caros. Ella y sus colaboradores han modificado también las superficies de contacto entre los puntos cuánticos y otras capas del OLED para mejorar la eficiencia con la que los electrones son transferidos, permitiéndoles producir luz visible más eficientemente.

Además de su mayor eficacia, su mayor gama de colores, y el poder ser aplicados a superficies flexibles, los QD-LEDs de Amos también utilizan materiales de baja toxicidad, haciéndolos potencialmente mejores para el medio ambiente.

Los últimos avances logrados con esta prometedora gama de OLEDs con puntos cuánticos se han presentado en la última edición del congreso CLEO (Conference on Lasers and Electro-Optics), un congreso de larga trayectoria histórica, ya que, entre otras cosas, fue aquí donde en su día la tecnología láser fue presentada públicamente por primera vez. El CLEO ha contado con el respaldo de la Sociedad Óptica Estadounidense (OSA), una organización fundada en Estados Unidos en 1916, con sede en Washington, D.C., y que reúne a unos 17.000 científicos, ingenieros, y demás profesionales de la óptica y la fotónica de más de 100 naciones. Aproximadamente el 52 por ciento de los miembros de esta sociedad reside fuera de Estados Unidos.

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Combustibles para avión menos contaminantes y más sostenibles

Las primeras conclusiones después de analizar las mediciones efectuadas durante experimentos con un avión de gran envergadura, un ejemplar modificado del viejo modelo Douglas DC-8, son alentadoras respecto a una posible alternativa "ecológica", en aviones a reacción, al uso de combustibles como el JP-8 y similares.

El equipo de Bruce Anderson, del Centro Langley de Investigación de la NASA en Hampton, Virginia, Estados Unidos, ha venido trabajando en un proyecto para estudiar los efectos que produce el uso de un biocombustible alternativo sobre la eficiencia de un motor, así como las emisiones de gases y las estelas de condensación generadas por el avión a ciertas altitudes de vuelo. La esperanza es que el uso de biocombustibles alternativos sea una forma segura y efectiva de reducir los efectos contaminantes de la aviación sobre el medio ambiente.

A fin de avanzar en esa línea de investigación mediante experimentos en condiciones reales, se ha recurrido a un veterano DC-8, seguido por un avión Falcon, más nuevo. Las dos aeronaves volaron en formación, con las distancias entre ambas variando entre unos 90 metros y 16 kilómetros (300 pies y 10 millas, respectivamente).

Al frente estaba el DC-8, con sus tanques llenos, ya fuese con combustible convencional JP-8, o con una mezcla, a mitad y mitad, de JP-8 y un combustible alternativo a base de ésteres y ácidos grasos, elaborado a partir de biomasa vegetal.

Ambos combustibles, el puro y la mezcla, podían ser utilizados en cualquier combinación por los cuatro motores CFM56 a reacción del DC-8 en cualquier momento con solamente el accionamiento de algunos conmutadores por parte de los pilotos.

Detrás volaba el Falcon, modificado para llevar una veintena de instrumentos científicos y de navegación que fueron diseñados para "olfatear" y registrar 20 diferentes parámetros de las emisiones provenientes del DC-8 a diferentes distancias, altitudes y potencias de los motores.

Los investigadores registraron más de 15 horas de muestras de emisiones a altitudes de crucero, y otras casi cuatro horas de muestras abajo, en tierra.

Una segunda fase de experimentos se llevará a cabo a fines de este año o ya en 2014.

Es muy pronto para comunicar algún resultado concluyente a partir de los experimentos realizados hasta ahora, pero una mirada rápida a los datos parece indicar que la mezcla del combustible alternativo reduce las emisiones de hollín a nivel del suelo en más de un 30 por ciento, con resultados menos obvios en altitudes de vuelo.

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El edificio más grande del mundo: New Century Global Center situado en China

Nombrado oficialmente como New Century Center Global, se trata de una colosal estructura de 500 metros de largo, 400 metros de ancho y 100 metros de altura, con una superficie total de 1,7 millones de metros cuadrados. Situada en Chengdu, China, se ha convertido en el edificio más grande del mundo, y para que puedas hacerte una idea de su dimensión, podría dar cabida a la Ópera de Sidney 20 veces.

Parece que tanto China como los Emiratos Árabes Unidos, siguen en su particular lucha para conseguir récords mundiales en construcción. Dubái, uno de los siete emiratos, que ya ostenta el título de poseer el edificio más alto del mundo, el Burj Khalifa, también posee el hotel más alto del mundo, la torre torcida más alta del mundo y el recién inaugurado, mayor jardín de flores naturales del mundo. China, por su parte, ya cuenta con varios récords en puentes, conexiones ferroviarias, aeropuertos, etcétera, sumando ahora el recién estrenado edificio más grande del mundo.

El New Century Center Global alberga salas de cine, centros comerciales, oficinas, hoteles, centros de conferencias, un parque temático acuático con playa artificial y varias áreas de interés cultural, incluyendo una recreación de los pueblos mediterráneos. Situado en el suroeste de China, Chengdu, es la capital de la provincia de Sichuan y el hogar de 14 millones de personas. Por lo tanto, se trata de una de las ciudades más grandes y pobladas del país, que se encuentra actualmente en una intensa fase de desarrollo con planes para ampliar su red de metro a 183 kilómetros en 2020. Sin olvidarnos del continuo desarrollo de su Software Park, que pretende consolidar un Silicon Valley al estilo asiático, donde en la actualidad ya hay 29.000 empresas registradas en sus 130 kilómetros cuadrados.

Dada la velocidad y la ambición de desarrollo a nivel local, el New Century Center Global no será por mucho tiempo la estructura más importante de Chengdu…

Galería fotográfica:

Fuente:http://www.fierasdelaingenieria.com

Maquinaria para labores de trasplantes de árboles

Las operaciones de trasplantes son muy comunes para evitar la pérdida del propio árbol, por ejemplo, cuando se encuentra localizado en un área donde se va desarrollar construcciones de edificios, carreteras, etc… además de cuando es necesario reorganizar el diseño del paisaje urbano, por causas de un crecimiento desmesurado en espacios limitados o por traslado a un lugar más adecuado para las necesidades del árbol.

Trasplantar árboles de un sitio a otro hasta no hace mucho era una tarea bastante complicada y tediosa. Para facilitar estas labores, se desarrollaron nuevos tipos de maquinarias que permitían realizar todo el proceso evitando usar grúas, excavadoras, remolques y transporte añadido. En resumen, todo en uno.

A continuación te mostramos una serie de vídeos donde podrás ver como actúan este tipo de maquinarias y todo el proceso de trasplante de un árbol.

http://www.youtube.com/watch?v=nLVdqnQPS7c

¿Cómo se pone a prueba la capacidad de resistencia al frío de los motores de un avión a reacción?

Cuando los aviones operan en difíciles condiciones climatológicas, como pueden ser en bajas temperaturas, con presencia de hielo o nieve, etc… suponen una amenaza muy seria que puede provocar importantes problemas durante el vuelo de una aeronave. Para asegurarse de que eso no ocurra, los ingenieros de General Electric prueban minuciosamente cada uno de sus motores fabricados, antes de su instalación en la línea de ensamblaje final de los diversos fabricantes aeronáuticos.

En este foto-post, te mostramos como se prueban los motores de la gama GEnx fabricados para el Boeing 747, los cuales son sometidos a temperaturas extremas bajo cero en el Centro de Desarrollo e Investigación Winnipeg de General Electric, situado en Canadá. Ésta instalación cuenta con enormes ventiladores, túneles de viento, cámaras de refrigeración, así como un equipamiento de alta tecnología capaces de simular los elementos que los aviones experimentan a más de 12.000 metros de altura.

Las imágenes han sido realizadas por el fotógrafo Noah Kalina, a raíz de un encargo de la empresa de marketing interactivo The Barbarian Group para General Electric.

Galería fotográfica

La instalación cuenta con 11.335 metros cuadrados.

Las temperaturas en la zona exterior puede alcanzar los -10ºC.

Este es el túnel de viento, visto desde arriba.

Estos siete ventiladores de alta potencia pueden generar vientos de hasta 105 Km/h cada uno.

Situando el motor delante de los sistemas de prueba de viento.

Los equipos de prueba pueden generar una nube de hielo y otras condiciones atmosféricas similares a las que puede encontrarse el motor en pleno vuelo.

El anillo de luces alrededor de la cámara de generación de hielo hace que los resultados de la prueba puedan ser visibles de noche a simple vista.

Esta es una vista del motor GEnx desde el interior de la cámara de generación de hielo.

Durante la prueba, las cámaras de vídeo capturan imágenes de hasta 500 frames por segundo.

Las imágenes ayudan a los ingenieros de GE ver cómo se acumula el hielo en la zona superior de las hojas y en el spinner del motor.

En los próximos años, la instalación de Winnipeg será utilizada para probar los motores de los aviones de pasajeros Airbus A320neo y el Boeing 737MAX.

En la foto, un motor GEnx en reposo después de las pruebas a baja temperatura durante la noche.

Fuente: http://www.fierasdelaingenieria.com